పాశ్చాత్య జీను మరియు దాని భాగాలు

ఈ వ్యాసంలో, కౌబాయ్ జీను ఎలా ఉంటుందో మరియు దానిలో ఏమి ఉందో మేము చూపుతాము. పాశ్చాత్య జీను యొక్క ప్రతి భాగం మరియు వివరాలు పూర్తిగా సౌందర్యం మాత్రమే కాకుండా, ఖచ్చితంగా క్రియాత్మక ప్రయోజనం కూడా కలిగి ఉంటాయి. మూడు ముఖ్యమైన భాగాలు చెట్టు, సీటు మరియు నాడా అటాచ్మెంట్. ఈ మూడు భాగాలు సరిగ్గా జరిగితే, మంచి, నాణ్యమైన జీను పొందడానికి అవకాశం ఉంది. వాటిలో ఒకటి కూడా తప్పు అయితే, జీను ఎప్పటికీ సరైనది కాదు.

జీను యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, దాని పునాది, పూర్తయిన జీనులో కనిపించనప్పటికీ, జీను చెట్టు. నాణ్యమైన చెట్టు లేకుండా మీరు నాణ్యమైన పాశ్చాత్య జీనుని పొందలేరు.

గుర్రం వెనుక భాగంలో రైడర్ బరువును సమానంగా పంపిణీ చేయడం చెట్టు యొక్క పని. రైడర్ యొక్క బరువు అల్మారాల ద్వారా పంపిణీ చేయబడుతుంది, కాబట్టి అవి గుర్రం వెనుక భాగంలో మరింత సమానంగా సరిపోతాయి, జీను అతనికి మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. షెల్ఫ్‌ల మధ్య దూరం తగినంతగా ఉండాలి, తద్వారా జీను వెన్నెముకపై నొక్కదు మరియు ఫోర్క్ యొక్క ఎత్తు మరియు వెడల్పు తగినంతగా ఉండాలి, తద్వారా గుర్రం యొక్క విథర్స్ మరియు భుజాలపై ఒత్తిడి ఉండదు.

చెక్క చెట్టు

పాశ్చాత్య జీను చెట్లు సాంప్రదాయకంగా చెక్కతో తయారు చేయబడ్డాయి (అందుకే ఆంగ్ల పేరు చెట్టు, దీని అర్థం "చెట్టు" మరియు "చెట్టు చెట్టు"). చెట్ల ఉత్పత్తిలో, సాపేక్షంగా మృదువైన కలప జాతులు ఉపయోగించబడతాయి, ఇది ఒక నిర్దిష్ట వశ్యతను కలిగి ఉంటుంది: పసుపు పైన్, బీచ్, బూడిద, పోప్లర్ మొదలైనవి.

ఒక చెక్క చెట్టును ముడి, గేదె చర్మం లేదా ఫైబర్‌గ్లాస్‌తో కప్పడం ద్వారా అదనంగా బలోపేతం చేస్తారు.

• rawhide: చెక్క చెట్టు సిద్ధమైన తర్వాత, అది తడిగా ఉన్న ముడి ముక్కతో కప్పబడి ఉంటుంది, ఇది ఎండినప్పుడు, చెట్టుకు సరిపోతుంది, ఇది చాలా బలంగా మరియు కొద్దిగా సాగేలా చేస్తుంది, ఇది షాక్‌ను గ్రహించి భారీ భారాన్ని తట్టుకోడానికి మరియు రక్షిస్తుంది. చెమట మరియు వాతావరణ సమస్యల నుండి చెట్టు.
• గేదె చర్మం (బుల్‌హైడ్): సాధారణంగా ముడి రంగు కంటే దట్టంగా మరియు మందంగా ఉంటుంది. గేదె చర్మంతో కప్పబడిన చెట్టు మరింత మన్నికైనదని మరియు అదే సమయంలో, చర్మం యొక్క మందం కారణంగా, గుర్రపు వీపును కౌగిలించుకోవడం మంచిదని నమ్ముతారు. ఇటువంటి lenchiki ఉత్తమ భావిస్తారు.
• ఫైబర్గ్లాస్: సాడిల్రీలో సాపేక్షంగా ఇటీవలి ఆవిష్కరణ. ఫైబర్గ్లాస్ చాలా మన్నికైన పదార్థంగా నిరూపించబడింది, చెట్టు యొక్క చెక్క భాగాలను బాగా రక్షించగలదు. ముడి లేదా గేదె తోలు కంటే ఇది మరింత ఆర్థిక ఎంపిక.

లెంచిక్ ఫ్లెక్స్

ఫ్లెక్స్ చెట్లు మొదట కనిపించినప్పుడు, అవి చాలా సందేహాలకు కారణమయ్యాయి. అయితే, గుర్రాలు నిజంగా అలాంటి చెట్లను ఇష్టపడతాయని ఈ రోజు ఇప్పటికే స్పష్టమైంది. చెక్క చెట్లతో పోలిస్తే ఇటువంటి చెట్లతో సాడిల్స్ సాపేక్షంగా తేలికగా ఉంటాయి మరియు రైడర్ మరియు గుర్రం మధ్య సన్నిహిత సంబంధాన్ని అందిస్తాయి.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, చెట్టును "అనువైనది" అని పిలిస్తే, అది ఏదైనా వెనుకకు సరిపోతుందని భావించడం పొరపాటు - ముందుగా, ఫ్లెక్స్ చెట్లలో అల్మారాలు మాత్రమే అనువైనవి, ముందు మరియు వెనుక పోమ్మెల్ దృఢంగా ఉంటాయి. రెండవది, అంచుల యొక్క వశ్యత అనేక మిల్లీమీటర్ల వ్యాప్తిని సూచిస్తుంది, ఇది గుర్రం వెనుక భాగంలో తగిన జీనుతో మరింత సౌకర్యవంతంగా అమర్చడానికి సరిపోతుంది, కానీ గుర్రానికి చాలా ఇరుకైన లేదా చాలా వెడల్పుగా ఉండే జీను కోసం కాదు.

ఫ్లెక్స్ చెట్లతో ఉన్న సాడిల్స్ గడ్డిబీడులో ఉపయోగించడానికి సిఫారసు చేయబడలేదు, అయినప్పటికీ, అవి నడవడానికి మరియు అరేనా పనికి అనుకూలంగా ఉంటాయి.

మీరు వెబ్‌సైట్‌లో ఫ్లెక్స్ చెట్లతో కూడిన సాడిల్‌లను చూడవచ్చు www.horsesaddleshop.com

సింథటిక్ చెట్టు (రలైడ్)

చెట్ల తయారీకి సింథటిక్ పదార్థాల్లో ఉత్తమమైనది రాలైడ్. రలైడ్ అనే పదం ఒక పదార్థాన్ని (ఒక రకమైన సింథటిక్ పాలిథిలిన్) మరియు ఈ పదార్ధం యొక్క ఉత్పత్తికి పేటెంట్ పొందిన ఒక అమెరికన్ కంపెనీ పేరు రెండింటినీ సూచిస్తుంది. అచ్చు ద్వారా చెట్లు వేయబడతాయి, ఇది వాటి ఉత్పత్తి ఖర్చును తగ్గిస్తుంది మరియు వాటిని చాలా పొదుపుగా చేస్తుంది. అదే సమయంలో, రాలిడ్ చెట్లు చాలా మన్నికైనవి, కానీ అవి కొన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. మొదట, అవి చెక్క చెట్ల వలె ప్లాస్టిక్ కాదు. రెండవది, అవి అచ్చు వేయబడినందున, ఇది పరిమిత సంఖ్యలో పరిమాణ ఎంపికలను సూచిస్తుంది. మూడవదిగా, చెట్ల అసెంబ్లీలో ఉపయోగించే గోర్లు మరియు స్క్రూలను ప్లాస్టిక్ అధ్వాన్నంగా ఉంచుతుంది, ఇది వాటి మన్నికను తగ్గిస్తుంది.

వాస్తవానికి, సింథటిక్ చెట్లు మార్కెట్లో తమ సముచిత స్థానాన్ని కలిగి ఉన్నాయి - అవి అరుదైన నడకలకు బడ్జెట్ ప్రత్యామ్నాయం. అయితే, మీకు జీవితకాలం పాటు ఉండే ఏదైనా డిమాండ్ ఉన్న ఉద్యోగం కోసం మీకు నాణ్యమైన జీను అవసరమైతే, గేదె తోలు చెట్టును ఎంచుకోండి.

చెట్ల రూపాలు

ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, జీనుల ఉత్పత్తిలో ఏకీకృత ప్రమాణాలు లేవు, కాబట్టి ప్రతి తయారీదారుడు జీను యొక్క పరిమాణం uXNUMXbuXNUMXb యొక్క స్వంత ఆలోచనను కలిగి ఉంటాడు మరియు వారు అదే చెట్టు ఆకారాన్ని భిన్నంగా పిలుస్తారు. అయినప్పటికీ, చాలా తరచుగా చెట్టు పేరు ముందు పొమ్మెల్ ఆకారం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. మిగిలిన భాగాలు అల్మారాలు, వెనుక పోమ్మెల్, కొమ్ము మొదలైనవి భిన్నంగా ఉండవచ్చు, కానీ ముందు విల్లు యొక్క ఆకారం ఒకేలా ఉంటే, అప్పుడు చెట్టు అదే అంటారు. కాబట్టి మీరు వాడే, అసోసియేషన్, బౌమాన్ మొదలైన పేర్లను చూస్తే, ఈ పేరు ప్రధానంగా పొమ్మల్ ఆకారాన్ని సూచిస్తుందని మీరు తెలుసుకోవాలి.

చెట్ల అల్మారాల రూపాలు కూడా ఉన్నాయి: ఉదాహరణకు, అరబ్ అల్మారాలు ప్రామాణిక వాటి కంటే తక్కువగా ఉంటాయి. రైడర్ మరియు గుర్రం మధ్య సన్నిహిత సంబంధానికి "కటింగ్" అని పిలువబడే షెల్ఫ్‌లు (ప్రధానంగా సాడిల్‌లను కత్తిరించడంలో మరియు చాలా తరచుగా సాడిల్స్‌ను కట్టడంలో ఉపయోగిస్తారు) సన్నగా మరియు సన్నగా ఉంటాయి. మరోవైపు, అరిజోనా స్టైల్ పక్కటెముకలు మందంగా మరియు వెడల్పుగా ఉంటాయి, గుర్రం వెనుక పెద్ద ప్రాంతంలో రైడర్ బరువును పంపిణీ చేస్తుంది. అరిజోనా బోల్స్టర్‌లు దీర్ఘకాలిక స్వారీకి మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి మరియు గడ్డిబీడు, ఆల్ రౌండ్ మొదలైన సాడిల్స్‌లో ఉపయోగించబడతాయి.

ముందు విల్లు చెట్టు యొక్క అల్మారాలను కలుపుతుంది మరియు వాటిని వైపులా వేరుచేయడానికి అనుమతించదు. ఇది జీను ముందు భాగం యొక్క ఆకారాన్ని నిర్వచిస్తుంది మరియు రెండు ప్రధాన రకాలుగా వస్తుంది: మృదువైన (మృదువైన లేదా A- ఫోర్క్) మరియు కుంభాకార (వాపు). కుంభాకార ముందరి విల్లు పూర్తి లేదా చెక్కబడి ఉంటుంది (అండర్ కట్).

సాడిల్‌ల యొక్క విభిన్న ఉపయోగాల ఫలితంగా, అలాగే రైడర్‌ల ప్రాధాన్యతల ఫలితంగా వివిధ రకాలైన పోమ్మెల్ ఉద్భవించింది. ప్రారంభ సాడిల్స్ చాలా తరచుగా చదునైన పొమ్మల్‌ను కలిగి ఉంటాయి. రోడియోలలో అడవి ముస్తాంగ్‌లను తొక్కేటప్పుడు ఉబ్బెత్తు పోమ్మెల్ మరింత నమ్మదగినదిగా పరిగణించబడుతుంది. తరువాత, ఈ రూపం కఠినమైన భూభాగాలను స్వారీ చేయడానికి మరియు పోటీలకు సాడిల్స్‌పై విస్తృతంగా వ్యాపించింది.

అదే సమయంలో, కాలిఫోర్నియా మరియు వెస్ట్రన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, కాలిఫోర్నియా పాశ్చాత్య శైలి (వాక్వెరో స్టైల్) సంప్రదాయాలు భద్రపరచబడ్డాయి, చదునైన పోమ్మెల్‌తో సాడిల్స్ సర్వసాధారణం.

చదునైన పోమ్మెల్ యొక్క వెడల్పు సాధారణంగా 20 సెం.మీ - 25 సెం.మీ మించదు, అయితే కుంభాకార పోమ్మెల్ 28 సెం.మీ నుండి 35 సెం.మీ వరకు వెడల్పు కలిగి ఉంటుంది.

ఫోర్క్ (గుల్లెట్)

ఫోర్క్ అనేది గుర్రం యొక్క విథర్స్ పైన ఉన్న ఫ్రంట్ పొమ్మెల్ కింద ఒక గూడ. ఫోర్క్ యొక్క పొడవు మరియు వెడల్పు గుర్రానికి జీను ఎంత సౌకర్యవంతంగా ఉందో నిర్ణయిస్తుంది. జీను యొక్క ఫోర్క్ తప్పనిసరిగా గుర్రం యొక్క విథర్స్ మరియు పొమ్మెల్ మధ్య తగినంత ఖాళీని అందించాలి, తద్వారా పొమ్మెల్ గుర్రం యొక్క విథర్స్‌పై నొక్కదు.

సాధారణ నియమం ప్రకారం, మూడు లేదా నాలుగు వేళ్లు విథర్స్ మరియు ఫ్రంట్ పొమ్మెల్ (ప్యాడ్ లేకుండా మరియు పైన రైడర్ లేకుండా) మధ్య ఉండాలి.

ఫోర్క్ కూడా చాలా ఇరుకైన లేదా చాలా వెడల్పుగా ఉండకూడదు. చాలా వెడల్పుగా ఉండే ఫోర్క్, జీను మళ్లీ పొమ్మెల్ విథర్స్‌పై పడుకునేలా చేస్తుంది. చాలా ఇరుకైన ఫోర్క్ గుర్రం వెనుక భాగంలో జీను కాళ్ళు పూర్తిగా విశ్రాంతి తీసుకోకుండా నిరోధిస్తుంది, దీని వలన రైడర్ బరువు గుర్రం వెనుక భాగాన్ని వెన్నెముకకు చాలా దగ్గరగా నెట్టివేస్తుంది.

రైడర్ యొక్క సౌలభ్యం మరియు, బహుశా, గుర్రం పశ్చిమ జీను ఎలాంటి సీటును కలిగి ఉంది, అది రైడర్‌కు ఎలా సరిపోతుంది మరియు అతను చేసే పనులపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉంటుంది.

సీటు ఆధారాన్ని సృష్టించడం ద్వారా సీటు ప్రారంభమవుతుంది (ground seat) ఇది చెట్టు ఉత్పత్తి కంటే పనిలో తక్కువ ముఖ్యమైన భాగం కాదు.

బేస్ కూడా వివిధ మార్గాల్లో తయారు చేయబడుతుంది: ఒక మెటల్ ప్లేట్ నుండి, చాలా మందపాటి తోలు నుండి, లేదా, చెట్టు ప్లాస్టిక్ నుండి అచ్చు వేయబడితే, చెట్టుతో కలిసి అచ్చు వేయబడుతుంది.

చర్మం యొక్క దట్టమైన భాగాల నుండి కత్తిరించిన తోలు ముక్కలు, ముడి రంగుతో కప్పబడిన పూర్తి చెట్టుపై సూపర్మోస్ చేయబడతాయి.

దీని తరువాత గ్లూయింగ్ యొక్క అనేక దశలు ఉంటాయి, ఇది ఒకటి కంటే ఎక్కువ రోజులు పడుతుంది. అప్పుడు తోలు యొక్క మరొక భాగం వర్తించబడుతుంది, ఇది సీటు ముందు భాగంలో దృఢమైన లైనింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది. అన్ని అంటుకునే దశలు పునరావృతమవుతాయి. జీను మరికొన్ని రోజులు పొడిగా ఉంచబడుతుంది. పై నుండి, ఇవన్నీ మరొక చర్మంతో మూసివేయబడతాయి. అంటుకోవడం, నానబెట్టడం మరియు ఆకృతి చేయడం యొక్క మొత్తం ప్రక్రియ మళ్లీ పునరావృతమవుతుంది.

ఈ విధంగా, రైడర్ యొక్క బరువును తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్న సీటు బేస్ పొందబడుతుంది. కట్ చేయడానికి చివరిగా పుట్లిష్ కోసం స్లాట్లు మరియు ముందు పొమ్మెల్ ముందు రంధ్రం (అవసరమైతే). ప్రతిదీ మళ్లీ అతుక్కొని ఉంది మరియు సీటు బేస్ సిద్ధంగా ఉంది!

సీటు (జేబు) యొక్క లోతైన స్థానం పొమ్మెల్ మరియు పుట్లిచెస్ కోసం రంధ్రాల మధ్య మధ్యలో ఉండటం చాలా ముఖ్యం. ఇది రైడర్‌ను "కుర్చీ" స్థానంలో ఉంచే అనేక ఆధునిక సాడిల్స్‌లా కాకుండా, రైడర్‌కు నిజంగా కేంద్రీకృతమైన సీటింగ్ పొజిషన్‌ను అందిస్తుంది. ఈ సీటు రైడర్ యొక్క పాదాలను నేరుగా వారి గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దిగువన ఉండేలా చేస్తుంది మరియు రైడర్‌ను పొడవైన స్టిరప్‌లపై రైడ్ చేయడానికి మరియు మోకాళ్లు మరియు చీలమండల నుండి ఒత్తిడిని తీసుకొని లోతుగా కూర్చోవడానికి అనుమతిస్తుంది. రైడర్ జీనులో సరైన స్థానం కోసం నిరంతరం కష్టపడటం మానేస్తాడు.

సీటు యొక్క ఆధారం ఫ్రంట్ పోమ్మెల్‌కు వేరే కోణం వంపుని కలిగి ఉంటుంది. ఫ్లాట్ సీటు రైడర్ యొక్క సీటు మరియు తుంటికి మరింత స్వేచ్ఛను అందిస్తుంది, అయితే సీటు యొక్క ఎత్తైన కోణం జీనులో మరింత స్థిరమైన స్థానాన్ని అందిస్తుంది.

ఎంపిక పాక్షికంగా రైడర్ యొక్క ప్రాధాన్యత ద్వారా, పాక్షికంగా జీను యొక్క ఉద్దేశ్యంతో నిర్ణయించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, బారెల్ రేసింగ్ సాడిల్స్‌లో తరచుగా హై యాంగిల్ సీట్లు ఉంటాయి, అయితే కటింగ్ మరియు రోపింగ్ సాడిల్స్ ఫ్లాట్ సీట్లు కలిగి ఉంటాయి.

తరచుగా సీట్లు రైడర్ సౌకర్యం కోసం మృదువైన ప్యాడింగ్‌తో తయారు చేయబడతాయి. అయితే, సీటు యొక్క అసౌకర్యం చాలా తరచుగా దాని దృఢత్వంలో కాదు, కానీ విజయవంతం కాని డిజైన్‌లో ఉందని గుర్తుంచుకోవాలి. ఈ సందర్భంలో, అదనపు మృదువైన లైనింగ్ సహాయం చేయడానికి అవకాశం లేదు. సరైన సీటు బేస్ ఫ్లాట్‌గా ఉండదు, కానీ కొద్దిగా కుంభాకారంగా మరియు ముందుకు దూసుకుపోతుంది, లేకుంటే రైడర్‌కు తాను టేబుల్‌పై కూర్చోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది.

అలాగే, సీటు సౌకర్యవంతంగా ఉండాలంటే, దానిని పరిమాణంలో ఎంచుకోవడం చాలా ముఖ్యం.

జీనులో ఉండే రైడర్ యొక్క భద్రత, అలాగే గుర్రానికి జీను యొక్క సౌలభ్యం యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన అంశాలలో జీనుకు నాడాలను జోడించే విధానం ఒకటి.

అన్నింటిలో మొదటిది, బైండింగ్‌లు జీను యొక్క రెండు వైపులా ఖచ్చితంగా సుష్టంగా ఉండాలని గుర్తుంచుకోవాలి, స్పష్టంగా ఒకదానికొకటి ఎదురుగా ఉంటుంది. మౌంట్లు ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా ఒక దిశలో లేదా మరొకదానికి మారినట్లయితే, అటువంటి జీను కొనుగోలు చేయాలనే ఆలోచనను వెంటనే మీ తల నుండి బయటపడటం మంచిది!

తీర్పులు

ఫాస్టెనర్లు రింగులు, లేదా సగం రింగులు లేదా మెటల్ ప్లేట్లు రూపంలో ఉంటాయి. మీరు ముందు మరియు వెనుక నాడా కోసం ఏదైనా కలయికను కనుగొనవచ్చు. అధిక-నాణ్యత గల జీనులలో, ఫాస్టెనర్లు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్, ఇత్తడి లేదా కాంస్యతో తయారు చేయబడతాయి - అటువంటి అమరికలు తుప్పు పట్టడం లేదా కృంగిపోవడం లేదు.

మౌంటు పద్ధతులు

జీనుకు ఉపకరణాలను అటాచ్ చేయడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి: సాంప్రదాయకంగా, చెట్టుకు మరియు కొత్త మార్గం - స్కర్ట్కు. చెట్టుకు బిగించే సాంప్రదాయ పద్ధతి ఎల్లప్పుడూ మరింత నమ్మదగినదిగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే ఈ బందుతో, నాగలి యొక్క కొన్ని మలుపుల మొత్తం మందం (ముఖ్యంగా అది “టై”తో ముడిపడి ఉంటే) మరియు స్కర్ట్ రైడర్ కిందకి వస్తుంది. మోకాలి. "స్కర్ట్" బైండింగ్ తక్కువ మన్నికైనది కాదని నిరూపించబడింది మరియు అంతేకాకుండా, రైడర్ లెగ్‌కు తక్కువ అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే. ప్రిస్ట్రుగా తగ్గించబడింది, అలాగే, ఇది స్కర్ట్‌కు సరిపోదు. ఈ సందర్భంలో, సగం రింగ్ సాధారణంగా స్కర్ట్ యొక్క చర్మం యొక్క పొరల మధ్య ఒక మెటల్ ప్లేట్కు జోడించబడుతుంది.

స్కర్ట్ బైండింగ్ అనేది సాడిల్‌లను రూటింగ్ చేయడంలో లేదా కత్తిరించడంలో చాలా అరుదుగా కనిపించినప్పటికీ, బ్యారెల్ రేసింగ్‌లో, రైనింగ్ మరియు సాడిల్‌లను ప్లంగ్ చేయడంలో ఇది చాలా సాధారణ ఎంపిక, ఎందుకంటే ఇది రైడర్ యొక్క కాలు మరియు గుర్రం పార్శ్వానికి మధ్య మెరుగైన సంబంధాన్ని అందిస్తుంది. స్కర్ట్‌లో ఫాస్టెనింగ్‌లతో, రింగులను నేరుగా చెట్టుకు జోడించేటప్పుడు నాడా బిగించబడదు. అదే సమయంలో, చెట్టుకు రింగులను అటాచ్ చేయడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాల్లో ఒకటి, జీను అరిగిపోయినందున వాటిని రిపేర్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం చాలా సులభం. స్కర్ట్‌లో కుట్టిన ఉంగరాన్ని స్కర్ట్‌తో మాత్రమే మార్చవచ్చు.

రూపంలో మౌంట్ బిగింపు

ప్లేట్లు సెమిసర్కిల్ రూపంలో

lanyard కు fastening.

గమనిక:రెండు సగం రింగులు చెట్టుకు జోడించబడి ఉంటే, రింగులు వ్యాప్తి చెందకుండా వాటి మధ్య ఒక కనెక్టింగ్ బెల్ట్ ఉండాలి.

"లంగాలో" కట్టుకోవడం

మౌంట్ స్థానం

వెనుక నాడా అటాచ్‌మెంట్ ఎల్లప్పుడూ పొమ్మెల్ కింద ఉంటుంది, ముందు నాడా అటాచ్‌మెంట్ పూర్తి, 3/4, 7/8 మరియు సెంటర్-ఫైర్ లేదా 1/2 అని పిలువబడే వివిధ స్థానాలను కలిగి ఉంటుంది.

పొమ్మెల్ మరియు పోమ్మెల్ మధ్య (జీను మధ్యలో) సరిగ్గా సగానికి నాడా ఉంచే మౌంట్‌ను సెంటర్డ్ అంటారు. ఆధునిక సాడిల్స్‌లో, అటువంటి మౌంట్ చాలా అరుదు, ఇది సైన్యం-శైలి సాడిల్స్‌లో అలాగే కొన్ని ట్రైల్ సాడిల్స్‌లో చూడవచ్చు. ఈ బందుకు చాలా విస్తృత నాడా అవసరం - కనీసం 6-8 అంగుళాలు (15-20 సెం.మీ.).

3/4 స్థానం పొమ్మెల్ మరియు జీను మధ్య మధ్యలో నాడాను ఉంచుతుంది, అనగా వెనుక పోమ్మెల్ నుండి ముందు పొమ్మెల్ వరకు 3/4 దూరంలో ఉంటుంది.

7/8 స్థానం 1/8 స్థానం కంటే పొమ్మెల్‌కు 3/4 దగ్గరగా ఉంటుంది, అయితే పూర్తి స్థానం పొమ్మెల్ కింద నాడాను ఖచ్చితంగా ఉంచుతుంది.

పూర్తి మరియు 7/8 బైండింగ్‌లకు సాధారణంగా జీను ముందు భాగంలో అధిక ఒత్తిడిని సమతుల్యం చేయడానికి వెనుక నాడా అవసరం.

నాడాలను అటాచ్ చేయడానికి స్థానం ఎంపిక ప్రధానంగా గుర్రం యొక్క నిర్మాణం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. నాడా గుర్రం యొక్క ఛాతీ యొక్క ఇరుకైన బిందువు వద్ద సరిపోవాలి (అది ఎలాగైనా అక్కడికి కదులుతుంది) మరియు అదే సమయంలో చెట్టు కాళ్ళు భుజం యొక్క కదలికకు అంతరాయం కలిగించకుండా భుజం బ్లేడ్ నుండి రెండు వేళ్లను ఉంచేలా చూసుకోవాలి.

సాధారణంగా ఇరుకైన బిందువు గుర్రం మోచేతుల నుండి ఒక చేతి పొడవు ఉంటుంది. అందువల్ల, చాలా గుర్రాలు 7/8 మౌంట్‌కు బాగా సరిపోతాయి మరియు చాలా సాడిల్స్ ఈ మౌంట్‌తో తయారు చేయబడతాయి. అయితే, ఒక నిర్దిష్ట గుర్రం యొక్క రాజ్యాంగాన్ని బట్టి, పూర్తి లేదా 3/4 బైండింగ్ అతనికి మరింత అనుకూలంగా ఉండవచ్చు.

కొంతమంది తయారీదారులు యూనివర్సల్ మౌంట్‌లను తయారు చేస్తారు, ఇవి మూడు స్థానాల్లో దేనినైనా చుట్టుముట్టడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి: పూర్తి, 7/8 లేదా 3/4.

సార్వత్రిక మౌంటు ఎంపిక

వివిధ స్థానాలను పొందడానికి నాడా బిగించే మార్గాలు

గిర్త్ యొక్క ఉద్దేశ్యం జీనుని లాగి గుర్రం వీపుపై గట్టిగా పట్టుకోవడం. ముందు చుట్టుకొలత యొక్క అత్యంత సాధారణ రకం తాడు నాడా.

పాత రోజుల్లో, అటువంటి నాడా గుర్రపు వెంట్రుకలతో తయారు చేయబడ్డాయి: మెరుగైన సంస్కరణ - ఒక మేన్ నుండి, చౌకైనది - ఒక తోక నుండి. అయినప్పటికీ, అటువంటి నాడా చాలా బలంగా మరియు మన్నికైనవి, గుర్రపు చెమటను బాగా గ్రహించలేదు, ఇది తరచుగా స్కఫ్‌లకు దారి తీస్తుంది. పత్తి తేమను గ్రహించే ఉత్తమ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ తడిగా ఉన్నప్పుడు, పత్తి త్వరగా దాని బలాన్ని కోల్పోతుంది. అందువల్ల, ఈ దృక్కోణం నుండి చాలా సరిఅయిన నాడా మోహైర్ (అంగోరా మరియు ఉన్ని మిశ్రమం), ఇది తేమను బాగా గ్రహిస్తుంది మరియు తడిగా ఉన్నప్పుడు మరింత బలంగా మారుతుంది.

ఇటీవల, నియోప్రేన్ మరియు ఇతర సింథటిక్ పదార్థాలతో తయారు చేయబడిన నాడా బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి, అయితే మానవ చేతి స్పర్శకు ఎల్లప్పుడూ ఆహ్లాదకరంగా లేనిది గుర్రపు చర్మానికి కూడా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుందని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను.గుర్రానికి వెంటిలేషన్ చాలా ముఖ్యమైన విషయం అని గుర్తుంచుకోండి!

తోలు నాడా కూడా ఉన్నాయి, అలాగే ఫాక్స్ బొచ్చు లేదా ఇతర మృదువైన పదార్థాలతో లోపలి నుండి హెమ్ చేయబడినవి కూడా ఉన్నాయి. ఇటువంటి నాడాలను అరేనాలో మరియు షో అరేనాలో ఉపయోగించవచ్చు, అయితే సుదీర్ఘ పర్యటనలలో వాటిని మానుకోవడం మంచిది.

నాడా పొడవు

చుట్టుకొలత యొక్క పొడవు ఒక రింగ్ అంచు నుండి మరొక రింగ్ అంచు వరకు అంగుళాలలో కొలుస్తారు. అత్యంత సాధారణ పరిమాణాలు: 30, 32, 34 అంగుళాలు (పరిమాణం సరి సంఖ్యలలో మాత్రమే వ్యక్తీకరించబడుతుంది).

వెడల్పు కలుపులు

నాడా వెడల్పు అంగుళాలలో కొలుస్తారు మరియు తాడు నాడాల వెడల్పు తరచుగా థ్రెడ్‌ల సంఖ్యలో కొలుస్తారు. సాధారణ నియమంగా, పొమ్మల్‌కు చుట్టుకొలత అటాచ్‌మెంట్ ఎంత దగ్గరగా ఉంటే, నాడా సన్నగా ఉండాలి. కాబట్టి, పూర్తి బిగించేటప్పుడు, 17 థ్రెడ్‌లలో ఒక నాడా ఉపయోగించబడుతుంది, 7/8 - 19 థ్రెడ్‌లలో, మరియు 3/4 - 21 థ్రెడ్‌లలో బిగించినప్పుడు.

గుర్రం తన మోచేతులతో నాడాను నిరంతరం తాకడం వల్ల అవసరమైన దానికంటే వెడల్పుగా ఉండే నాడాను ఉపయోగించడం వల్ల రాపిడి మరియు గాయాలు ఏర్పడవచ్చు.

ముఖ్యమైన:తాడు నాడా కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, నాడా మధ్యలో తోలుతో చేసిన పట్టీ లేదా అంతటా కుట్టిన దట్టమైన braid లేదా దారాలను నేయడం చాలా గట్టిగా ఉండేలా చూసుకోండి, లేకుంటే అలాంటి నాడా టోర్నీకీట్‌గా మారుతుంది. మరియు గుర్రానికి చాలా అసౌకర్యం కలిగించండి!

ఇటీవల, "రోపర్" నాడా అని పిలవబడేవి చాలా విస్తృతంగా మారాయి - చాలా వెడల్పు, అంతేకాకుండా, మధ్యలో అదనంగా విస్తరించడం.

చాలా మంది రైడర్‌లు గుర్రానికి చుట్టుకొలత ఎంత విశాలంగా ఉంటే అంత మానవత్వం అని అనుకుంటారు. అయినప్పటికీ, అటువంటి నాడాలు కార్సెట్ యొక్క ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తాయి, ఇది గుర్రానికి పూర్తిగా అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి సుదీర్ఘమైన ఉపయోగంతో, ప్రత్యేకంగా అలాంటి నాడా మధ్యలో తోలు ఇన్సర్ట్ కలిగి ఉంటే. అందువల్ల, అటువంటి నాడాలు రూపింగ్ కోసం చాలా సమర్థించబడుతున్నాయి, ఇక్కడ జీనుపై, అలాగే గుర్రం యొక్క పొత్తికడుపు కండరాలపై స్టీర్స్ లాస్సోయింగ్ సమయంలో, వాటిని సాధారణ స్వారీ కోసం ఉపయోగించకూడదు.

మీ వద్ద తాడు చుట్టుకొలత మాత్రమే ఉన్నట్లయితే, దానిని సాధారణ నాడా కంటే మరింత వదులుగా బిగించడానికి ప్రయత్నించండి (మీరు రోపింగ్ చేయబోతున్నట్లయితే).

మూల

నాడా బకిల్స్ నాడాలను అటాచ్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. చాలా తరచుగా అవి మూడు రకాలు: రింగ్ (లేదా సగం రింగ్), నాలుకతో రింగ్ మరియు క్రాస్ బార్ మరియు నాలుకతో రింగ్.

సాధారణ రింగ్ ఎక్కువగా చౌకైన గిర్త్‌లపై మరియు రోడియో నాడాలపై కూడా కనిపిస్తుంది. అటువంటి రింగ్‌కు ప్రిస్ట్రుగా ముడితో మాత్రమే జతచేయబడుతుంది. రైడర్ మోకాలి క్రింద నుండి ముడి యొక్క మందాన్ని తీసివేసి, నాడాను కట్టుకోవడానికి నాలుక మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అయినప్పటికీ, నాలుకను రింగ్ యొక్క బేస్‌కు జోడించడం వల్ల తరచుగా రింగ్ కాలక్రమేణా ఓవల్‌గా సాగుతుంది మరియు నాలుక కట్‌ను కలిగి ఉండదు. నాలుక క్రిందికి అతుక్కుపోయినప్పటికీ చాలా మంది రైడర్‌లు తమ జీనుతో ముడి వేయడం కొనసాగిస్తున్నారు - ఇది భద్రతా ఉల్లంఘన మరియు ప్రమాదానికి దారితీయవచ్చు.

బలమైన వలయాలు క్రాస్ బార్‌తో రింగ్‌లు, దానికి బదులుగా, నాలుక జతచేయబడుతుంది. ఈ డిజైన్ రింగ్ సాగదీయడానికి అనుమతించదు, అదనంగా, నాలుక తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అందువల్ల మరింత మన్నికైనది.

చుట్టుకొలతను బిగించే ప్రక్రియను సులభతరం చేయడానికి తరచుగా చుట్టుకొలత యొక్క ఎడమ వైపున ఉన్న బకిల్స్‌కు రోలర్ (లేదా ఇతర గమ్మత్తైన పరికరాలు) కూడా అందించబడతాయి.

ఆదర్శవంతంగా, నాడా వలయాలు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయాలి. ఐరన్ లేదా క్రోమ్డ్ ఐరన్ రింగులు తుప్పు పట్టే అవకాశం ఉంది మరియు వాటిని నివారించడం మంచిది.

ఏదైనా నాడా మధ్యలో, రెండు వైపులా చిన్న సగం ఉంగరాలు కుట్టినవి: వాటిలో ఒకటి నాడాను అటాచ్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది, అలాగే గుర్రంతో పనిచేయడానికి ఏదైనా సహాయక పరికరాలు, రెండవది వెనుక నాడాను కనెక్ట్ చేసే పట్టీని అటాచ్ చేయడం. ముందు వైపు.

కౌబాయ్‌లు లాస్సోలో ఎద్దులను పట్టుకోవడం మాత్రమే కాకుండా, లాస్సో యొక్క మరొక చివరను కొమ్ముకు గట్టిగా కట్టడం ప్రారంభించినప్పుడు పాశ్చాత్య జీనుపై వెనుక నాడా కనిపించింది. లాస్సోను పదునుగా లాగినప్పుడు వెనుక నాడా జీను ముందుకు వంగకుండా ఉంచింది. అదే సమయంలో, వెనుక నాడా గట్టిగా బిగించబడలేదు, ఎందుకంటే కుదుపు సమయంలో గుర్రం ఉదర కండరాలను వడకట్టింది. అదేవిధంగా, గుర్రం అకస్మాత్తుగా ఆగిపోయినప్పుడు వెనుక నాడా జీను స్థానంలో ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.

చాలా పాశ్చాత్య సాడిల్స్ వెనుక నాడా జోడింపులను కలిగి ఉన్నందున, చాలా మంది రైడర్‌లు వాటిని ఉపయోగించాలని భావిస్తారు. అయితే, మీరు రోపింగ్ చేయని పక్షంలో, మీకు బ్యాక్ గర్త్ అవసరం ఉండదు.

వెనుక నాడా జీను నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలపై ముందుకు జారకుండా ఉంచుతుందని విస్తృత పురాణం ఉంది, అయితే, ఇది అలా కాదు.

వెనుక నాడా సాధారణంగా తోలుతో ఉంటుంది, రెండు చివర్లలో బకిల్స్ ఉంటాయి. చుట్టుకొలత యొక్క ఉచిత చివరలను పట్టుకోవడం కోసం లూప్‌లు తరచుగా చాలా వెడల్పుగా తయారు చేయబడతాయి, తాడు నాడా చివర మరియు నాడా మధ్య అనుకోకుండా చిక్కుకోకుండా చేస్తుంది. కనెక్ట్ చేసే పట్టీని వెనుక నాడా మధ్యలో తప్పనిసరిగా జతచేయాలి, ఇది జీను చేసినప్పుడు, ముందు నాడా మధ్యలో ఉన్న రింగ్‌కు బిగించబడుతుంది.

కొన్ని కారణాల వల్ల మీరు బ్యాక్ గర్త్‌ని ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంటే, ఈ క్రింది నియమాలను గుర్తుంచుకోండి:

• నాడా చాలా గట్టిగా ఉండకూడదు, కానీ చాలా వదులుగా ఉండకూడదు. వెనుక నాడా వేలాడుతున్నట్లయితే, గుర్రం దానిపై డెక్కతో పట్టుకునే అవకాశం ఉంది లేదా నాడా మరియు గుర్రం కడుపు మధ్య ఒక కొమ్మ పడే అవకాశం ఉంది.
• ముందు మరియు వెనుక నాడాల మధ్య, తప్పనిసరిగా కనెక్టింగ్ స్ట్రాప్ బిగించి ఉండాలి, ఇది వెనుక నాడా గుర్రం యొక్క గజ్జలకు జారిపోకుండా చేస్తుంది.

• జీను గుర్రం, ఎల్లప్పుడూ ముందు చుట్టుకొలతను మరియు తరువాత వెనుక నాడాను బిగించండి.

ముందు ఎడమ కత్తిరింపు (లాటిగో)

నైలాన్ గైటర్‌లు లెదర్ గైటర్‌ల కంటే చాలా సన్నగా ఉంటాయి మరియు రైడర్ మోకాలి కింద లెదర్ గైటర్‌ల వలె ఎక్కువ మందాన్ని సృష్టించవు, అయినప్పటికీ అవి బలంలో తరువాతి వాటి కంటే తక్కువ కాదు. అయినప్పటికీ, చర్మం చాలా సున్నితంగా ఉంటే నైలాన్ హార్నెస్‌లు గుర్రం యొక్క చర్మాన్ని దెబ్బతీసే అవకాశం ఉంది. నైలాన్, తోలులా కాకుండా, అస్సలు సాగదని మీరు గుర్తుంచుకోవాలి మరియు నైలాన్ నాడాను బిగించడానికి, చాలా తక్కువ ప్రయత్నం అవసరం. అందువల్ల, గుర్రాన్ని లాగకుండా జాగ్రత్త వహించండి.

ఎడమ చేతి చుట్టు సాధారణంగా 3,8 నుండి 5 సెం.మీ (1,5 నుండి 2 అంగుళాలు) వెడల్పు మరియు సుమారు 1,8 మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది జీను రింగ్ మరియు గిర్త్ రింగ్ మధ్య చాలాసార్లు వెళుతుంది.

మీరు స్ట్రట్‌ను భర్తీ చేయవలసి వస్తే, ఇలా చేయండి:

1. జీనుపై ఉన్న రింగ్ (కట్టు) చుట్టూ జీనుని చుట్టండి, చిన్న వైపు మీకు ఎదురుగా ఉంటుంది. తోలు త్రాడు (ఇది సాధారణంగా నాగలితో విక్రయించబడుతుంది) రెండు దిగువ రంధ్రాలలోకి పంపండి.

2. ఆపై లేస్ యొక్క రెండు చివరలను పై రంధ్రాల ద్వారా తిరిగి బయటకు తీయండి.

3. దిగువ రంధ్రాల మధ్య లూప్ ద్వారా లేస్ చివరలను పాస్ చేయండి.

ఫ్రంట్ రైట్ ప్రిగ్ (ఆఫ్ బిల్లెట్)

ముందు కుడి కలుపు సాధారణంగా ఒకసారి బిగించబడుతుంది మరియు మళ్లీ తాకదు, కాబట్టి చాలా తరచుగా ఇది ఎడమవైపు కంటే భిన్నంగా కనిపిస్తుంది, ఇది ప్రతిసారీ విప్పబడాలి మరియు మళ్లీ బిగించాలి. కొంతమంది తయారీదారులు ఒకే కత్తిరింపును ఎడమ మరియు కుడి వైపున చేస్తారు.

కుడి స్ట్రట్‌పై చాలా ఒత్తిడి ఉంది, కాబట్టి ఇది రెట్టింపుగా ఉండాలి.

కుడి కత్తిరింపు యొక్క వెడల్పు సాధారణంగా 3,8 నుండి 5 సెం.మీ వరకు ఉంటుంది (ఎడమవైపు వలె), మరియు దాని పొడవు 45 సెం.మీ నుండి 60 సెం.మీ వరకు ఉంటుంది.half-breed off billetమరియు క్రింది విధంగా జోడించబడింది:

కుడి చేతి నాగలిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి మరియు అది ధరించినట్లు మీరు గమనించిన వెంటనే దాన్ని మార్చండి.

వెనుక ప్రుగి (పార్శ్వ బిల్లేట్లు)

వెనుక నాడాలు ముందు నాడాలతో సమానమైన లోడ్‌ను కలిగి ఉండవు, ఎందుకంటే వెనుక సిన్చ్ ఆచరణాత్మకంగా బిగించబడదు, కాబట్టి అవి సాధారణంగా సింగిల్‌గా తయారు చేయబడతాయి.

వెనుక కత్తిరింపు యొక్క పొడవు 60 సెం.మీ నుండి 90 సెం.మీ వరకు ఉంటుంది, వెడల్పు 3,8 సెం.మీ నుండి 5 సెం.మీ వరకు ఉంటుంది.

పాశ్చాత్య సాడిల్ స్టిరప్‌లు వాస్తవానికి ఒకే చెక్క ముక్క నుండి తయారు చేయబడ్డాయి, "ఆవిరిలో" మరియు కావలసిన ఆకృతికి వంగి ఉంటాయి. ఇప్పుడు స్టిరప్‌లు మెటల్ (అల్యూమినియం, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్, మొదలైనవి), మరియు ప్లైవుడ్ నుండి మరియు సింథటిక్ పదార్థాల నుండి తయారు చేయబడ్డాయి. స్టిరప్‌లు ఆల్-మెటల్‌గా ఉండవచ్చు లేదా బయట మెటల్ "కవర్"తో చెక్కగా ఉండవచ్చు, అవి తోలుతో కూడా కప్పబడి ఉంటాయి - పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా (ఫుట్‌బోర్డ్).

సాధారణంగా, కౌబాయ్ జీను యొక్క స్టిరప్ భారీగా ఉండాలి - ఈ విధంగా అది మెరుగ్గా "వ్రేలాడుతుంది" (పుట్లిస్చా-ఫెండర్లు దట్టమైన మందపాటి తోలుతో తయారు చేయబడతాయని మర్చిపోవద్దు, కాబట్టి తేలికపాటి స్టిరప్‌లు "బంప్" చేయగలవు) మరియు దానిని పట్టుకోవడం సులభం మీ పాదంతో. కానీ ఇటీవల, స్పోర్ట్స్ జీను తయారీదారులు పరికరాల బరువును తగ్గించడానికి మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నారు - అరేనా పని మరియు ప్రదర్శనలలో రైడర్ మరియు గుర్రపు సౌకర్యం కోసం, ఉదాహరణకు, బారెల్ రేసింగ్ సాడిల్స్ సాధారణంగా తేలికైనవి. అందువల్ల, తయారీదారులు కొత్త తేలికపాటి మన్నికైన పదార్థాల కోసం వెతకడం ప్రారంభించారు. కానీ రోజువారీ జీవితంలో మరియు పనిలో, భారీ చెక్క స్టిరప్‌లు ఉత్తమ ఎంపికగా ఉంటాయి.

స్టిరప్‌లు వేర్వేరు ఆకారాలు మరియు పరిమాణాలలో వస్తాయి, ఇది ప్రధానంగా వాటి అనువర్తిత ప్రయోజనం కారణంగా ఉంటుంది. తాడు జీనుపై "జీవించే" స్టిరప్, కట్టింగ్ జీను నుండి గుండ్రని, సన్నని స్టిరప్ కంటే చాలా భారీగా మరియు ప్రాథమికంగా కనిపిస్తుంది. స్టిరప్‌ల యొక్క ప్రధాన పారామితులు లోపల (షెల్ఫ్ నుండి రోలర్ వరకు) మరియు వెడల్పు (విశాలమైన భాగంలో) పొడవుగా కొలుస్తారు. మరొక పరామితి - "డెప్త్" - స్టిరప్ యొక్క "ముగింపు" పరిమాణం: ఇది ఒక అంగుళం (OxBow కట్టర్) నుండి 6 అంగుళాల వరకు (కొన్ని బెల్-రకం స్టిరప్‌లు) మారవచ్చు.

మీ మెయిన్ లైన్ వర్క్ మరియు రైడింగ్ స్టైల్ ఆధారంగా స్టిరప్ డెప్త్ ఎంచుకోబడుతుంది. మీరు "మీ కోసం" డ్రైవ్ చేస్తే - మీ స్వంత సౌలభ్యం మరియు అలవాట్ల ఆధారంగా ఎంచుకోండి. లాంగ్ రైడ్‌లకు డీప్ స్టిరప్‌లు ఉత్తమ ఎంపిక, సన్నగా ఉండే స్టిరప్‌లు స్పష్టమైన ఆదేశాలను మరియు శిక్షణ మరియు ప్రదర్శనలలో మరింత నియంత్రణను అనుమతిస్తాయి. కానీ మీరు ఏ స్టిరప్‌ని ఎంచుకున్నా, ప్రధాన పరామితి బహుశా వెడల్పుగా ఉంటుంది. ఇది మీ బూట్‌లకు సరిపోతుంది, ఎందుకంటే ఎవరూ "తమ బూట్‌లను స్టిరప్‌లోకి కొట్టాలని" కోరుకోరు, ఆపై అలాంటి ఇరుకైన పరిస్థితుల్లో ప్రయాణించండి.

స్టిరప్‌లు అనేక రకాలుగా ఉంటాయి మరియు ఫ్రంటల్ మరియు పార్శ్వ రూపంలో విభిన్నంగా ఉంటాయి.

ముందు చూపు:

రోపర్ ఆక్స్బౌ ఓవర్‌షూ

సైడ్ వ్యూ:

VISALIA మోరన్ బెల్ బాటమ్

టపాడెరోస్ కొన్నిసార్లు స్టిరప్‌లకు జోడించబడతాయి. తపస్ - నైరుతి కౌబాయ్‌ల నుండి వచ్చింది - స్టిరప్‌లపై లెదర్ "హుడ్స్", ఇది మొదట బూట్‌ను దుమ్ము మరియు కొమ్మల నుండి, అలాగే చలి (శీతాకాలపు వెర్షన్) నుండి రక్షించడానికి ఉపయోగపడింది, కానీ ఇప్పుడు అవి మరింత అలంకారంగా మారాయి. మూలకం.

ఇప్పుడు స్టిరప్‌ల యొక్క అనేక "మార్పులు" కూడా ఉన్నాయి. భారీ శీతాకాలపు షూల కోసం (ఉదాహరణకు, స్మిత్ తరచుగా రష్యన్ శీతాకాలం కోసం తన జీనులపై స్టిరప్‌లను తయారు చేస్తాడు - మీరు అలాంటి స్టిరప్‌లలో ఎత్తైన బూట్లలో ప్రయాణించవచ్చు), రైడర్ పడిపోయినప్పుడు విప్పే సురక్షితమైనవి మరియు మొదలైనవి. అదనంగా, మీరు స్టిరప్‌ను తిప్పాల్సిన అవసరం లేదు కాబట్టి, మీరు లెగ్ సేవర్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు - "అడాప్టర్"కు జోడించబడిన స్టిరప్‌లు, అటువంటి స్టిరప్‌లు ఎల్లప్పుడూ ఫెండర్‌కు 90 డిగ్రీల వద్ద సరైన స్థానానికి మార్చబడతాయి. మరియు ఎత్తైన గుర్రంపై "రిలాక్స్డ్" ల్యాండింగ్ కోసం, ల్యాండింగ్ వ్యవధి కోసం స్టిరప్‌ను "పొడగించే" డిజైన్ కనుగొనబడింది.

లెగ్ సేవర్ విడిపోయిన మెట్టు పెైన

స్టిరప్ హాబుల్ స్ట్రాప్

స్టిరప్ పట్టీ అనేది కట్టుతో బిగించిన తోలు యొక్క ఇరుకైన స్ట్రిప్. ఫెండర్ కింద పుట్లిష్ యొక్క వదులుగా ఉన్న చివరలను లాగడం దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. స్ట్రాప్‌ను ట్రౌజర్ దిగువన, స్టిరప్ పైన గట్టిగా బిగించాలి..

తరచుగా ఈ పట్టీలు పోతాయి మరియు కొంతమంది రైడర్‌లు వాటిని ఉద్దేశపూర్వకంగా తీసివేస్తారు, ఎందుకంటే స్టిరప్‌ల పొడవును సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు పట్టీని విప్పడం మరియు బిగించడం వారికి అసౌకర్యంగా అనిపిస్తుంది. వాస్తవానికి, రైడర్ యొక్క భద్రతకు ఇది చాలా ముఖ్యమైన వివరాలు. స్ట్రాప్ లేకుండా, రైడర్ పడిపోయినప్పుడు స్టిరప్ పైకి మరియు బయటికి తిరుగుతుంది మరియు ఫెండర్‌కు వ్యతిరేకంగా అతని పాదాన్ని నొక్కుతుంది. నిజమైన ఉచ్చును పొందండి.

పట్టీకి మరొక ఉపయోగకరమైన ఫంక్షన్ ఉంది: పాత జీనుపై పుట్లిష్ అకస్మాత్తుగా విరిగిపోయినట్లయితే, పట్టీ కొంత సమయం వరకు స్టిరప్‌ను ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది.

భద్రతా జాగ్రత్తలను విస్మరించవద్దు మరియు పుట్టీల నుండి పట్టీలను తీసివేయవద్దు మరియు అవి పోయినా లేదా చిరిగిపోయినా, కొత్త వాటిని కొనుగోలు చేయండి మరియు తాత్కాలికంగా ఫెండర్‌ను బిగించి, తగిన తాడు, లేస్, డాగ్ కాలర్ మొదలైన వాటితో పుట్లిష్ చేయండి.

ట్రెడ్ కవర్

స్టిరప్‌తో బూట్ యొక్క పట్టును మెరుగుపరచడానికి, స్టిరప్ షెల్ఫ్ ప్రత్యేక ఓవర్‌లేలతో చుట్టబడి ఉంటుంది. సాంప్రదాయకంగా, స్టిరప్ పూర్తిగా తోలుతో కప్పబడినప్పటికీ, అవి తోలుతో తయారు చేయబడతాయి (ఇక్కడ ఓవర్లే ఆపరేషన్ సమయంలో రాపిడి నుండి ప్రధాన చర్మాన్ని రక్షించడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది). కానీ ఇటీవల రబ్బరు ఇన్సర్ట్‌లతో లైనింగ్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

కొన్ని స్టిరప్‌లు లైనింగ్ లేకుండానే వస్తాయి.

పాశ్చాత్య సాడిల్‌కు స్టిరప్‌లను బిగించడం అనేది క్లాసిక్‌కి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ "ఫాస్టెనర్" ఒకదానికొకటి అనుసంధానించబడిన రెండు స్వతంత్ర భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: ఫెండర్ మరియు అసలు పుట్లిష్. కొన్నిసార్లు మీరు కేవలం ఒక కాలుతో వెళ్లవచ్చని అనిపిస్తుంది, మరియు ఫెండర్ ప్రత్యేకించి ముఖ్యమైనది కాదు, అయితే ఇది రైడర్ కాళ్ళను రక్షించడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

పుత్లిషా - పొడవాటి తోలు కుట్లు. అవి అధిక నాణ్యత గల మందపాటి తోలుతో తయారు చేయడం చాలా ముఖ్యం. కొన్ని కారణాల వల్ల పుట్టీలలో ఒకదానిని మార్చడం అవసరమైతే, వాటిని జంటగా మార్చడం మంచిది, తద్వారా రెండు పుట్టీల చర్మం ఒకేలా ఉంటుంది, లేకపోతే “సాగదీయడం” భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

ఆదర్శవంతంగా, జీను యొక్క వెడల్పు 3 అంగుళాలు ఉండాలి, కానీ కొన్ని సందర్భాల్లో, జీను యొక్క బరువును తగ్గించడానికి తోలు స్ట్రిప్స్ సన్నగా (2-2,5 అంగుళాలు) తీసుకుంటారు. కొన్ని సంస్థలు ఉత్పత్తి వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి సన్నని తోలును ఉపయోగిస్తాయి. మొదటి ఎంపిక షో-క్లాస్ సాడిల్స్‌లో కనుగొనబడింది, అయితే రెండవది సందేహాస్పద ఉత్పత్తి యొక్క చౌక సాడిల్స్‌లో కనుగొనబడింది.

ఫెండర్- గుర్రం మరియు రైడర్ కాలు మధ్య ఉండే పొడవాటి, వెడల్పు తోలు ముక్క మరియు గుర్రపు చెమట నుండి రక్షించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. అవి చాలా అధిక నాణ్యత కలిగిన మందపాటి తోలుతో పాటు పుట్లీషాలతో తయారు చేయబడాలి.

ఫెండర్లు వివిధ ఆకారాలు మరియు వెడల్పులలో వస్తాయి మరియు తరచుగా జీను యొక్క మొత్తం రూపకల్పనపై ఆధారపడి ఉంటాయి. జీనుకి దగ్గరగా, ఫెండర్ ట్రౌజర్ యొక్క వెడల్పుకు ఇరుకైనది, తద్వారా చర్మం యొక్క అదనపు పొర జాకీ కింద జోక్యం చేసుకోదు, ఇది రైడర్‌కు కొంత అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది.

ఫెండర్‌లు మూడు విధాలుగా పుట్‌లిష్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి:

పూర్తి నిడివి (1) సగం పొడవు (2) పాత శైలి (3)

(1) పుట్లిష్ లోపలి నుండి ఫెండర్ యొక్క మొత్తం పొడవుతో కుట్టినది. ఆధునిక సాడిల్స్‌లో ఇది అత్యంత సాధారణ మార్గం.

(2) పుట్లిస్చే ఫెండర్ పైభాగానికి జోడించబడింది. ఇది ఫెండర్లను మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది కాళ్ళ కోసం.

(3) పుట్లిష్చే ఫెండర్ వెలుపల ఉంది, ఎగువ మరియు దిగువన జోడించబడింది. అటువంటి కనెక్షన్ ఏర్పడుతుంది బకారూ జీనులపై.

ఎకటెరినా లోమీకో (సారా)

కాపీరైట్ హోల్డర్ RideWest.ru అనుమతితో మెటీరియల్ పోస్ట్ చేయబడింది

• 
  గుసికా 10 ఫిబ్రవరి 2017 నగరం

  గొప్ప వ్యాసం! అలాంటి శిక్షణా సామగ్రి కొరత ఉంది. ధన్యవాదాలు! సమాధానం

• 
  ఈక్వెస్ట్రియన్ I 17 ఫిబ్రవరి 2018 నగరం

  చాలా ఉపయోగకరం. ధన్యవాదాలు. సమాధానం